What's new
Vietnam - Điện Biên Phủ Kinh Tế

This is a sample guest message. Register a free account today to become a member! Once signed in, you'll be able to participate on this site by adding your own topics and posts, as well as connect with other members through your own private inbox!

Vành đai và Con đường

LOBBY.VN

Administrator
Nhật sẽ rót vốn cho kế hoạch “Vành đai và Con đường” của Trung Quốc
Đây một phần trong kế hoạch cải thiện quan hệ song phương của Nhật với cường quốc láng giềng...

Theo tờ Nikkei, chính phủ Nhật sẽ hợp tác với Trung Quốc trong kế hoạch "Vành đai và Con đường" bằng việc hỗ trợ vốn cho các dự án thuộc khu vực kinh tế tư nhân. Đây một phần trong kế hoạch cải thiện quan hệ song phương của Nhật với cường quốc láng giềng

Hỗ trợ sẽ bao gồm khoản vay thông qua các tổ chức tài chính do chính phủ Nhật đứng sau, nhằm thúc đẩy quan hệ hợp tác giữa các công ty tư nhân của Nhật và Trung Quốc trong những dự án thuộc kế hoạch "Vành đai và Con đường" ở các quốc gia thứ 3

Các khoản hỗ trợ tài chính sẽ tập trung vào dự án tư nhân trong lĩnh vực môi trường (dự án năng lượng gió, mặt trời và năng lượng thay thế khác), hiện đại hoá công nghiệp và vận tải, theo bản hướng dẫn do chính phủ Nhật soạn thảo

Sáng kiến "Vành đai và Con đường" của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình là kế hoạch đầy tham vọng nhằm kết nối châu Á với Trung Đông và châu Âu, dù nhiều chuyên gia cho rằng mục đích đằng sau kế hoạch này là nhằm tăng cường sức ảnh hưởng của Bắc Kinh

Trước đó, Nhật duy trì quan điểm thận trọng nhưng gần đây cho thấy nhiều động thái tích cực đối với kế hoạch này của Trung Quốc

Hãng tin Kyodo dẫn lời Thủ tướng Nhật Shinzo Abe phát biểu trước nhóm lãnh đạo doanh nghiệp của Nhật và Trung Quốc tuần này nói rằng ông tin tưởng "Nhật Bản sẽ hợp tác tốt với Trung Quốc"

Tháng trước, ông Abe cũng gặp ông Tập bên lề Hội nghị Thượng đỉnh châu Á Thái Bình Dương (APEC) và nói rằng đã có "một khởi đầu mới" trong quan hệ Nhật - Trung vốn bị cản trở bởi tranh chấp kéo dài tại vùng biển phía đông Trung Quốc

Theo Nikkei, năm 2018 đánh dấu 40 năm hiệp định hoà bình và hữu nghị Nhật - Trung và Tokyo đang muốn thúc đẩy quan hệ song phương với bản hướng dẫn thiết lập các chương trình hợp tác kinh tế. Động thái này được cho là bàn đạp cho chuyến thăm cấp nhà nước hai bên của ông Abe và ông Tập vào một thời điểm thích hợp thời gian tới


Hoài Thu
 
Last edited:

Trung Quốc đang "bành trướng" hệ thống đường sắt khắp châu Á



107230332-1682395640759-gettyimages-1363940003-vcg111364490336_101719323.jpg

Chuyến tàu chở hàng đầu tiên bắt đầu hành trình kéo dài 26 giờ từ Côn Minh ở Trung Quốc đến Viêng Chăn, thủ đô của Lào


Trong 6 tháng qua, Trung Quốc cũng đã mở các tuyến tàu hỏa chở hàng đến Lào, Thái Lan và Việt Nam

Trong 2 năm qua, Trung Quốc đã công bố mở nhiều tuyến tàu chở hàng mới và các tuyến đường sắt xuyên biên giới trở thành một nội dung quan trọng trong cuộc gặp của Chủ tịch Tập Cận Bình với các nhà lãnh đạo khu vực

Tất cả đều là một phần trong sáng kiến Vành đai và Con đường của Bắc Kinh, một mạng lưới phức hợp các dự án cơ sở hạ tầng kết nối Trung Quốc với các đối tác thương mại

Đây là nơi các tuyến đường sắt đang được xây dựng trên khắp lục địa châu Á. Các dự án bao gồm các dự án tàu chở khách cao tốc

Vào tháng 4, ứng dụng bán vé đường sắt quốc gia của Trung Quốc đã mở đặt chỗ trực tuyến cho chuyến tàu kéo dài 10,5 giờ từ tỉnh Vân Nam đến thủ đô của Lào. Nếu mọi việc diễn ra theo kế hoạch, tuyến đường đó sẽ sớm kết nối với thủ đô Bangkok của Thái Lan và Phnom Penh, thủ đô ven sông của Campuchia

Trong 6 tháng qua, Trung Quốc cũng đã mở các tuyến tàu hỏa chở hàng đến Lào, Thái Lan và Việt Nam. Xa về phía Bắc, năm ngoái Trung Quốc đã khánh thành một cây cầu đường sắt nối tỉnh Hắc Long Giang xa xôi với Nga. Các tuyến đường sắt mới phục vụ vận chuyển than từ các mỏ của Mông Cổ sang Trung Quốc cũng đang được xây dựng

Những tuyến vận chuyển hàng hóa này bổ sung cho mạng lưới đường sắt tương đối lâu đời của Trung Quốc xuyên qua Trung Á, kết nối Nghĩa Ô ở miền Đông Trung Quốc với London

Mặc dù rất khó để xác minh mức độ hoạt động của tất cả các tuyến đường sắt, nhưng các báo cáo chính thức cung cấp cái nhìn thoáng qua về tham vọng Vành đai và Con đường của Trung Quốc đang phát triển như thế nào
infor_101714336.png

Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc được đưa ra vào năm 2013 khi bắt đầu nhiệm kỳ Chủ tịch của ông Tập. Chương trình này được nhiều người coi là nỗ lực của Bắc Kinh nhằm tăng cường ảnh hưởng toàn cầu thông qua việc phát triển đường sắt, đường biển và các tuyến vận tải khác chạy từ châu Á đến châu Âu và châu Phi

Ông Stephen Olson, nhà nghiên cứu cấp cao tại Quỹ Hinrich cho biết: “Tách châu Âu khỏi Mỹ, ít nhất là trong phạm vi có thể, là một mục tiêu chính sách đối ngoại quan trọng đối với Trung Quốc và việc kết nối kinh tế sâu rộng hơn thông qua các kết nối đường sắt góp phần thực hiện mục tiêu này”

Tương tự, động lực xây dựng các kết nối đường sắt ở Hiệp hội Các Quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) của Trung Quốc là nhằm đặt nước này vào vị trí trung tâm hơn trong thương mại khu vực, ông cho biết thêm

Ông Olson nói rằng mặc dù đường sắt có thể “thay đổi cuộc chơi” đối với một nền kinh tế không giáp biển như Lào, nhưng quốc gia đích cũng phải có trách nhiệm phát triển dịch vụ hậu cần và cơ sở hạ tầng khác để tận dụng tối đa các tuyến đường sắt mới cho thương mại

Bắc Kinh cho biết thương mại với các quốc gia thuộc Vành đai và Con đường chiếm khoảng 1/3 tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Trung Quốc. Theo các số liệu chính thức, trong quý I/2023, hoạt động thương mại của Trung Quốc với các quốc gia này đã tăng 16,8% so với cùng kỳ năm trước, nhưng thấp hơn mức tăng 19,4% của cả năm ngoái

Theo bà Francoise Huang, nhà kinh tế cấp cao tại Allianz Trade, rất khó đánh giá các tuyến đường sát này đã thúc đẩy hoạt động thương mại trong thực tế ở mức độ nào. Bà cho vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt rẻ hơn đáng kể so với đường hàng không và nhanh hơn so với đường bộ và đường biển. Tuy nhiên, theo đánh giá riêng của bà, các tuyến đường sắt trên đang được dùng để vận chuyển hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang các quốc gia nhiều hơn là chiều ngược lại
infor-(1)_101717284.png

Kể từ năm 2013, các hợp đồng xây dựng liên quan đến Vành đai và Con đường đã có tổng trị giá 573 tỉ USD, theo ước tính được đưa ra vào tháng 1 bởi ông Christoph Nedopil, Giám đốc sáng lập của Trung tâm Phát triển và Tài chính Xanh tại Đại học Phúc Đán ở Thượng Hải. Bao gồm cả các khoản đầu tư phi tài chính, con số đó tăng lên gần 1.000 tỉ USD, báo cáo cho biết

Các nhà phê bình cho rằng thông qua dự án cơ sở hạ tầng khổng lồ, Trung Quốc đã ép buộc các quốc gia đang phát triển gánh những khoản nợ lớn, đồng thời mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp Trung Quốc, thường là doanh nghiệp nhà nước

“Việc phân tích tác động của các tuyến vận tải sẽ không thể tách rời khỏi việc phân tích tác động tổng thể của mối quan hệ thương mại chặt chẽ hơn với Trung Quốc. Nền kinh tế của Trung Quốc lớn hơn nhiều so với bất kỳ nền kinh tế đơn lẻ nào trong ASEAN và điều đó tạo ra đòn bẩy, đôi khi có thể dẫn đến các mối quan hệ thương mại không cân bằng và không bền vững.” ông Olson nói

Trong một báo cáo thường niên vào tháng 3, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc, cơ quan hoạch định kinh tế hàng đầu, đã nhấn mạnh tiến độ xây dựng đường sắt quốc tế. Ủy ban cũng cho biết họ nhận thức được rủi ro

Báo cáo cho biết: “Chúng tôi đã phát triển các dự án lớn ở nước ngoài đồng thời đề phòng các rủi ro liên quan, giúp các doanh nghiệp phòng ngừa và xoa dịu rủi ro đầu tư ở nước ngoài, đồng thời làm việc nhanh hơn để xây dựng một nền tảng dịch vụ toàn diện để theo dõi, đánh giá và cảnh báo sớm các rủi ro liên quan đến các dự án ở nước ngoài”

Trung Quốc chuẩn bị tổ chức diễn đàn Vành đai và Con đường lần thứ 3 vào thời điểm không xác định trong năm nay. Truyền thông nhà nước cho biết ông Tập đã mời Tổng thống Nga Vladimir Putin tham dự
 
Top